Ad oggi sono state immatricolate 165 auto elettriche
BYD vuole il dieci percento del mercato automobilistico tedesco

17/06/2023, 08:45

In Cina, BYD è sempre stata leader di mercato nella sua categoria. E ora il colosso cinese delle auto elettriche attacca anche in Germania. L’attenzione si concentra principalmente sui clienti sensibili al prezzo. Il gruppo è ancora agli inizi.

Il gigante cinese dei veicoli elettrici BYD vuole aumentare significativamente la sua quota di mercato in Germania. “A medio termine, vogliamo avere circa il cinque-dieci percento nel settore dell’elettricità”, afferma Lars Polley, responsabile delle vendite in Germania. Nessun tempo menzionato. Attualmente è impegnato nell’allestimento delle strutture di vendita. Le attività con i clienti finali sono in corso dall’inizio del 2023. Secondo la Federal Transportation Authority, alla fine di maggio erano stati venduti 165 veicoli BYD. autorizzato. In totale, sono stati 1,1 milioni in Germania dall’inizio dell’anno.

BYD ha venduto 550.000 veicoli elettrici in tutto il mondo nel 2022, di cui 440.000 in Cina. Questa è la prima volta dal 2008 che il rivale di Volkswagen ha derubato il marchio principale di Wolfsburg della leadership di mercato in Cina. Secondo gli esperti automobilistici, i produttori cinesi sono leader nella tecnologia delle batterie e nella guida autonoma. Tuttavia, ci sono anche dubbi sulle possibilità che nuovi concorrenti prendano piede nei mercati esistenti. Nel 2022 nel suo complesso, la quota di mercato di marchi cinesi come Nio o MG Roewe in Germania era dello 0,9%.

In Germania, BYD si rivolge principalmente ai clienti sensibili ai prezzi, ha spiegato Pauli, che gestisce l’attività per Hedin Electric Mobility a Stoccarda, un importatore per BYD. Vogliono offrire un “veicolo elettrico raggiungibile” ed essere in segmenti di prezzo “dove altri potrebbero non essere così attivi a medio-lungo termine”. Per quanto riguarda le vendite, si affida principalmente ai rivenditori locali. Ciò significa che in seguito ci saranno anche persone di contatto per il servizio clienti.

Boley ha affermato che aziende come BYD, che ha iniziato come produttore di batterie nel 1995, dovrebbero essere prese sul serio nel lungo periodo. “D’altra parte, rispettiamo anche i marchi europei affermati che hanno semplicemente costruito i loro marchi e organizzato le loro vendite”. Sono finiti i tempi in cui i produttori cinesi si imbrogliavano sui test di sicurezza o sulla scarsa qualità.