I prezzi della CO2 introdotti il ​​1° ottobre 2022 saranno aumentati da € 30 a € 32,50 per tonnellata di CO2 il 1° gennaio. Ciò renderebbe la benzina nelle stazioni di servizio più costosa di circa 0,7 centesimi al litro e il diesel di 0,8 centesimi al litro. D’altra parte, le ÖBB e le ferrovie private guadagnano di più.

In effetti, la tassa sull’anidride carbonica doveva essere aumentata di 5 euro per tonnellata, ma esiste un meccanismo legale grazie al quale l’aumento può essere dimezzato se i prezzi dei combustibili fossili aumentano di oltre il 12,5 per cento – questo è il caso di quest’anno.

Dal 1° gennaio sarà aumentata anche l’imposta standard sui consumi (NoVA) una tantum per l’acquisto di autovetture e veicoli commerciali leggeri, adeguando i valori di calcolo della NoVA. Con i nuovi valori limite, NoVA aumenterà di circa 1 punto percentuale per la maggior parte delle auto, secondo i calcoli ARBÖ. A seconda del prezzo del veicolo e delle sue emissioni di CO2, la fascia di aumento varia tra 200 e 2000 euro.

Dal 1 gennaio ci saranno anche nuovi valori soglia e quindi un aumento dell’imposta per il calcolo dell’imposta sull’assicurazione auto per le auto. Dal 1° giugno 2023, la tassa assicurativa relativa ai camper sarà fino a 3,5 tonnellate. Il peso sarà calcolato in base alla potenza del motore, che secondo ARBÖ significa una significativa riduzione delle tasse.

Da un lato, le auto elettriche stanno diventando più economiche: oltre alle sovvenzioni esistenti, dal 1° gennaio 2023 è possibile richiedere ai fini fiscali un’indennità di investimento pari al 15% dei costi di acquisto per l’acquisto di un’auto elettrica per scopi commerciali. C’è una modifica al sussidio per le auto ibride plug-in: dal prossimo anno dovranno essere in grado di percorrere 60 chilometri solo con l’elettricità per poter beneficiare del sussidio di 2.500 euro. In precedenza, 50 chilometri erano sufficienti.

C’è un nuovo focus sulla finanza aziendale. Il supporto per i veicoli elettrici aziendali sta volgendo al termine. Nella valutazione dei benefici non monetari per i veicoli aziendali ad uso privato, dal 1° gennaio si applicano benefici non monetari di solo l’1,5 per cento a tutti i veicoli che emettono non più di 132 grammi di CO2 per chilometro (massimo 720 euro al mese). Per i veicoli che emettono più anidride carbonica, la base per il calcolo delle prestazioni in natura è del 2 per cento (fino a un massimo di 960 euro al mese). I veicoli elettrici e a idrogeno sono ancora esenti dal pagamento in natura.

Viene promossa anche la ricarica dei veicoli elettrici: in futuro, l’installazione di una wallbox da parte del dipendente a spese del datore di lavoro sarà esentata dai benefici in natura, così come la ricarica del veicolo se i costi dell’elettricità sono a carico il datore di lavoro.

Ci sono più soldi per le ferrovie: secondo il ministero dell’Ambiente, il piano generale ÖBB sarà aumentato di 186 milioni di euro, ma anche le ferrovie private riceveranno 123,5 milioni di euro per l’espansione e l’ammodernamento. Le ferrovie regionali urbane saranno dotate di 50 milioni di euro.