Nonostante l’interruzione delle consegne, la Russia è diventata il terzo maggior fornitore di GNL in Europa tramite vie di bypass.

L’Unione Europea, e in particolare la Germania, ha ridotto la sua dipendenza dal gas naturale proveniente dalla Russia. La Repubblica Federale non riceve alcun gasdotto dal 2 settembre 2022, giorno in cui Mosca ha imposto una moratoria sulle consegne. Ma esiste una backdoor per l’importazione di gas russo che sembra essere sempre più utilizzata. Secondo i nuovi dati del think tank americano IEEFA, circa il 12% del gas naturale liquefatto proveniente dalla Russia raggiunge i terminali di gas liquido europei dall’inizio della guerra in Ucraina. Ciò rende la Russia il terzo fornitore di GNL in Europa, dopo Stati Uniti e Qatar. Una parte del gas raggiunge anche la Germania attraverso vie di bypass.

I terminali GNL si trovano principalmente nei paesi dell’Europa occidentale, tra cui Francia, Spagna, Belgio, Paesi Bassi, Gran Bretagna e Italia, mentre nell’Europa orientale sono gestiti da Polonia e Lituania. In Germania sono state costruite stazioni anche nel Mare del Nord e nel Mar Baltico, e ne seguiranno altre. I maggiori importatori di GNL dalla Russia sono Francia, Spagna, Belgio e Paesi Bassi. Sebbene la Germania non acquisti direttamente GNL russo, entra nel paese attraverso l’attuale rete di gasdotti europei dal Belgio e dai Paesi Bassi, secondo l’IEEFA.

Il think tank presume che le importazioni di GNL dalla Russia continueranno ad aumentare, poiché la Russia è sempre più dipendente dalle esportazioni di GNL a causa delle interruzioni dei gasdotti Nord Stream 1 e 2. Allo stesso tempo, l’Europa continua ad espandere la propria infrastruttura; Gli esperti IEEFA stimano che la capacità di importazione di GNL qui raddoppierà quasi entro il 2030. Il GNL proviene dal secondo più grande produttore di gas naturale della Russia, POA Novatek, che è una società quotata in borsa con importanti aree di produzione nella Siberia occidentale.

Lo scorso autunno, i dati dell’Agenzia internazionale dell’energia (IEA) e della Commissione dell’Unione europea hanno mostrato un aumento delle spedizioni russe di GNL verso Francia, Spagna, Belgio e Paesi Bassi. Successivamente, nei primi tre trimestri del 2022 sono aumentati di quasi la metà, raggiungendo i 16,5 miliardi di metri cubi. Per fare un confronto: la capacità annua del Nord Stream 1 era di circa 55 miliardi di metri cubi.

Come altri esperti, l’IEEFA avverte che l’Europa sta espandendo in modo significativo le sue capacità di importazione di GNL e che questo alla fine porterà a notevoli sovraccapacità. Il think tank prevede che supereranno i 400 miliardi di metri cubi entro il 2030 in base ai piani infrastrutturali esistenti. Tuttavia, la domanda di GNL diminuirà in modo significativo, in parte a causa delle misure di protezione del clima. Secondo IEEFA saranno 150 miliardi, secondo altre previsioni 190 miliardi. Entro il 2030 saranno disponibili circa 200-250 miliardi di metri cubi di capacità inutilizzata. Ciò corrisponde a circa la metà della domanda totale di gas dell’UE nel 2021, pari a 413 miliardi di metri cubi.

Ana Maria Galler-Makarewicz, esperta dell’EEFA, ha avvertito che l’imminente sovraccapacità potrebbe portare a rischi tangibili di “beni bloccati” e conseguenti fallimenti per gli importatori di GNL. Ciò potrebbe mettere a rischio la sicurezza energetica. L’infrastruttura GNL è costosa da costruire e mantenere. “Ecco perché dobbiamo pianificare l’espansione in base alla domanda e tenere conto del fatto che l’Unione europea vuole ridurre il consumo di gas di almeno un terzo entro il 2030”, ha affermato.

Nel frattempo, l’ONG ambientale ucraina Razum We Stand è stata aspramente critica nei confronti della portata dell’espansione del GNL. La sua fondatrice, Svetlana Romanko, ha affermato che i terminali GNL “vengono utilizzati come backdoor per portare il gas russo in Europa”. I nuovi investimenti nelle infrastrutture del GNL non riguardano la sicurezza energetica, ma in ultima analisi “gli oltraggi dell’industria dei combustibili fossili, che continua a rimanere impunita”.

IEEFA ha sviluppato un “European LNG Tracker” online che mostra l’espansione del GNL (https://ieefa.org/european-lng-tracker).