Crollano le vendite dei motori a combustione
Il boom delle auto elettriche in Cina fa sudare i produttori tedeschi
15 agosto 2024, 16:40
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Lo sviluppo in Cina sta danneggiando le case automobilistiche tedesche: le vendite di auto elettriche e ibride stanno crescendo notevolmente, mentre la domanda di motori a combustione sta diminuendo. Ciò è particolarmente vantaggioso per i fornitori cinesi. Volkswagen, Mercedes e i loro partner sono molto preoccupati.
Il motore a combustione interna sta rapidamente perdendo la sua importanza in Cina. Nel 2020, il 94% di tutte le nuove auto erano alimentate da carburanti convenzionali come benzina o diesel. Nella prima metà del 2024 la percentuale era solo del 59%. Lo dimostrano i numeri di immatricolazione rilasciati da Marklines, un’azienda specializzata in dati automobilistici, disponibili su Handelsblatt.
Nei primi sei mesi di quest’anno, le vendite di motori a combustione sono diminuite del 12%, ovvero di 775.000 unità. Le vendite di prodotti elettrici e semielettrici sono invece aumentate del 38%, pari a 1,1 milioni di unità. A luglio, secondo l’Associazione automobilistica cinese CPCA, sono stati consegnati per la prima volta più veicoli elettrici e ibridi rispetto ai motori diesel e benzina puri. Le auto ibride vengono spesso definite colloquialmente auto elettriche, ma in senso stretto non lo sono.
Questa drammatica interruzione sta portando a gravi cali delle vendite, dei ricavi e dei profitti, soprattutto per i produttori occidentali come Volkswagen, Mercedes-Benz, General Motors e Honda. “Stiamo assistendo chiaramente allo spostamento della trazione tradizionale”, ha spiegato Jan Burgard, capo della società di consulenza automobilistica Beirels di AlixPartners. Con il parallelo aumento della quota di veicoli elettrici in Cina, “cresce il predominio dei fornitori di servizi locali”. Il motivo più importante sembra essere la superiorità tecnologica dei motori elettrici e dei cruscotti digitali dei fornitori dell’Estremo Oriente BYD, Geely e Li Auto rispetto ai loro concorrenti occidentali. Il risultato: dal 2020 i fornitori cinesi hanno aumentato la loro quota di mercato combinata dal 33 al 52%. Le aziende tedesche, invece, hanno perso quasi sei punti percentuali e le aziende giapponesi nove punti percentuali, ha riferito Handelsblatt.
Le vendite di motori a combustione “abbelliscono” il bilancio per molto tempo
Negli ultimi anni l’industria automobilistica tedesca non ha potuto contare su veicoli elettrici competitivi in Cina. Ciò potrebbe essere nascosto per molto tempo dalle elevate cifre di vendita dei veicoli con motore a combustione. Tuttavia, con l’industria dei motori a benzina ormai al collasso, la situazione è diventata precaria, soprattutto per i produttori di massa come Volkswagen.
Quest’anno il più grande produttore automobilistico europeo rischia di ricavare dalle sue joint venture locali Saic e FAW circa tre miliardi di euro in meno di profitti rispetto al 2018. All’epoca le produzioni congiunte hanno generato utili operativi per oltre 4,6 miliardi di euro. Tuttavia, nella prima metà del 2024, è stato inferiore a 1 miliardo di euro – e quindi altri 350 milioni di euro in meno rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso. Le vendite sono completamente crollate. Solo dal 2020, il marchio principale della Volkswagen ha perso un volume di vendite di oltre 430.000 unità. E continua a diminuire. Nella prima metà dell’anno le consegne sono scese di un altro 4% a 931.000 unità. Considerando tutti i sottomarchi, la quota di mercato del Gruppo Volkswagen in Cina è scesa dal 19 al 14% in quattro anni e mezzo.
Ma in Germania i motori a combustione stanno vivendo una rinascita. Si discute addirittura di posticipare il divieto di nuove immatricolazioni di motori a combustione nell’Unione Europea, previsto per il 2035. Ma in Cina la realtà è completamente diversa. Ciò è dovuto anche alle agevolazioni fiscali per le auto elettriche. Inoltre, molte grandi città hanno solo un numero limitato di targhe. Le auto elettriche hanno tempi di attesa più brevi rispetto a quelle dei motori a combustione, il che conferisce loro un chiaro vantaggio. Da aprile è attivo anche un bonus statale per l’acquisto di auto elettriche che, secondo Handelsblatt, presto raddoppierà arrivando a 20.000 yuan (circa 2.550 euro).
Ora anche un’altra importante azienda tedesca soffre in Cina: Mercedes-Benz. Poiché il gruppo opera principalmente nel segmento premium e premium, finora la sua attività sta andando bene. Ma nella prima metà dell’anno si è registrato un calo del 10%, con 352.000 auto vendute, secondo Handelsblatt. Il risultato proporzionale della produzione congiunta con l’azienda statale cinese BAIC è diminuito del 15% a 645 milioni di euro rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso. Il numero di berline e SUV importati è particolarmente allarmante. Questo è sceso di quasi un quarto, da 80.000 a 62.000 unità.
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