Il direttore della Ford a Colonia lancia l’allarme: l’industria automobilistica europea potrebbe mettere a rischio il suo futuro se continua a ritardare il passaggio dalle auto a combustione a quelle elettriche.
Colonia/Monaco – Guado Su una traiettoria discendente: nel secondo trimestre del 2024, la casa automobilistica americana ha registrato un ulteriore calo delle vendite e dei profitti.
In linea con gli sviluppi economici, le azioni Ford sono scese. Gli utili rettificati sono scesi a 47 centesimi per azione da 72 centesimi per azione nel secondo trimestre. Come molti dei suoi concorrenti, la casa automobilistica soffre di una bassa redditività nel settore dei veicoli elettrici.
Il CEO di Ford mette in guardia gli appassionati di motori a combustione e chiede impegno per gli obiettivi UE del 2035
Tuttavia, Gunnar Herrmann, ex amministratore delegato e attuale membro del consiglio di sorveglianza di Ford Germania, ha un messaggio chiaro per i sostenitori dei motori a combustione – e mette in guardia dalle conseguenze dell’aggrapparsi a questa tecnologia: “Se credete nella prosperità, nella crescita, nella prosperità .” Il futuro, allora eccolo, Herman dice in un’intervista: “Lasciate gli obiettivi così come sono!”. immagine Ciò significa la fine dei motori a combustione per le nuove auto prevista a livello UE (a partire dal 2035).
Il dirigente della Ford (che è in azienda dal 1979) rivolge la sua dichiarazione ai politici e ai dirigenti automobilistici che si interrogano sulla fine dei motori a benzina e diesel e sognano anche di continuare a operare con carburanti sintetici.
Mobilità elettrica e dubbi sulla fine del motore a scoppio: “…e ora pregate il buon Dio”.
Hermann vede questo come un segno di mancanza di strategia e critica: “Tali richieste possono essere giustificate solo dal fatto che non avete alcuna strategia, o che state giocando all’ultima buca e ora pregate Dio affinché possiate continuare.” Con cose vecchie.
Anche se Ford ha aperto un nuovo centro per la mobilità elettrica a Colonia lo scorso anno, in Germania non vengono vendute quasi più auto elettriche. Herman descrive la produzione attuale come “ottimale” e afferma che le capacità attuali sono troppo limitate per giustificare un intero stabilimento con doppi turni.
Ford subisce una perdita di 100mila euro per auto elettrica – “Smettetela di litigare”
L’intera industria automobilistica tedesca si trova in una situazione difficile a causa delle cifre di vendita stagnanti. Le vendite di modelli di auto elettriche in Germania sono diminuite del 16,5% nella prima metà di quest’anno e la Ford avrebbe registrato una perdita di oltre 100.000 euro per auto elettrica.
Nonostante le attuali difficoltà sui mercati automobilistici, Gunnar Herrmann non vede come soluzione il rinvio della prevista eliminazione dei motori a combustione nell’Unione Europea. Chiede invece all’industria automobilistica locale di andare più veloce quando si tratta di elettrificazione: “La velocità è all’ordine del giorno e smettila di discutere Guarda avanti, chiedi a uno o due visionari in questo settore”, il 64enne -disse il vecchio.
L’auto elettrica è “parcheggiata”? Hermann mette in guardia dai produttori cinesi
Il dirigente Ford mette in guardia con urgenza dalle conseguenze della “pausa che abbiamo mantenuto” e vede il rischio che la Cina prenda la guida delle auto elettriche: “Se si vogliono mettere a repentaglio le posizioni, questo è davvero il modo per portare avanti il slittano semplicemente sospendendo lo sviluppo. Poi arrivano le auto dalla Cina”.
Secondo lui, “presto le aziende automobilistiche della Repubblica popolare costruiranno fabbriche anche in Europa”, il che segnerà “un altro inizio della fine” per i produttori locali. È interessante notare che fu il suo datore di lavoro, Ford, ad espandersi in Europa negli anni ’20 Da decenni è diventata un’istituzione Con sedi importanti e tanti lavori.
Le case automobilistiche statunitensi con bilanci disastrosi di veicoli elettrici: “possono farlo a prezzi accessibili”
Quando si tratta di mobilità elettrica, la casa automobilistica americana si preoccupa dell’elemento finanziario: il passaggio dai motori a combustione ai motori elettrici comporta oneri significativi per Ford. Nell’ultimo trimestre il gruppo ha registrato una perdita di 1,14 miliardi di dollari nel settore delle auto elettroniche. Ford prevede una perdita operativa compresa tra 5 e 5,5 miliardi di dollari nel segmento dei veicoli elettrici per l’intero anno.
Tuttavia, mentre le auto elettriche stanno diminuendo, le auto ibride stanno guadagnando popolarità. Nonostante tutte le sfide, Herman rimane ottimista e chiede maggiore fiducia in se stesso: “Non c’è niente che non possiamo fare!” Possiamo farlo, e possiamo farlo con una struttura dei costi ragionevole. Il CEO di Ford vede la mobilità elettrica come l’unico modo per raggiungere gli obiettivi climatici. Il messaggio di Herman è: chiunque si aggrappa alle vecchie tecnologie rischia la rovina.
Ford si trova ad affrontare difficoltà finanziarie: sono a rischio più posti di lavoro
L’industria automobilistica europea si trova ad affrontare la sfida di gestire la transizione verso la mobilità elettrica o di perdere quote di mercato. L’onere finanziario che grava su Ford dimostra che questo cambiamento non è privo di rischi. I manager hanno recentemente affermato che la prossima generazione di veicoli elettrici dovrebbe arrivare sul mercato quando si potranno guadagnare soldi. Il produttore ha recentemente annunciato che la strategia avrà ancora una volta un impatto sull’occupazione.
Già nel 2023 l’azienda americana ha tagliato 5.000 posti di lavoro in Europa, soprattutto in Germania (2.300), Gran Bretagna (1.300) e Spagna (1.100). L’azienda annunciò all’epoca che avrebbe ridotto il numero di modelli sviluppati per l’Europa per concentrarsi sulle auto elettriche e sul redditizio settore dei veicoli commerciali. (BF)
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