Dottlui è Audi La E-tron è stata la prima auto completamente elettrica di Audi nel 2019. Da allora, sono state vendute 150.000 unità in tutto il mondo, una cifra di cui Audi è molto orgogliosa. Una versione rivista verrà lanciata nella primavera del 2023 e può già essere ordinata da ora in poi. I prezzi partono da 74.400 euro. Per quanto riguarda il restyling, Audi non solo offre all’elettrico n. 1 più autonomia, maggiore capacità di carico, valore CD migliorato e interni migliorati, ma il bambino ottiene anche un nuovo nome: in futuro si chiamerà Q8 E-tron .
Come prima, oltre alla forma da SUV, c’è anche una Sportback con il posteriore più piatto. C’è un motore elettrico su ciascun asse, sui modelli S ce ne sono due nella parte posteriore. Il modello base, chiamato 50, aveva una potenza di 250 kW (340 CV), mentre il 55 aveva una potenza di 300 kW (408 CV). Entrambi erogano 664 Nm di coppia. Come auto S, la Q8 E-tron ha una potenza di 370 kW (503 CV) e un’enorme coppia di 973 Nm.
Particolarmente importante in un veicolo elettrico: l’autonomia. Grazie a un cambiamento nella chimica delle celle, la capacità di accumulo totale è stata aumentata da 71 a 95 e da 95 a 114 kWh. Restano 89 e 104 kWh netti, quindi è possibile un massimo di 500 o 600 km senza ricarica, almeno secondo lo standard WLTP. Anche il caricamento dei talenti è stato migliorato. La nuova Q8 E-tron fa rifornimento con corrente continua in autostrada a 150 o 170 kW (precedentemente 120 e 150 kW). Nella migliore delle ipotesi, può essere caricato dal 20 all’80 percento in 26 minuti. Per la casa, c’è la possibilità di elaborare 22 invece di 11 kW dal wallbox.
Il SUV da 4,91 metri offre ancora un volume del bagagliaio di quasi 600 litri, nello Sportback 555. Il cavo di ricarica può essere posizionato nel bagagliaio (62 litri) nella parte anteriore. Altrettanto importante: la Q8 è il primo modello a portare il nome “Audi” dagli anni ’90. Gli anelli sono ora senza cromo e bidimensionali.
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