HÈ passato molto tempo, ma c’è stato un tempo in cui il marchio automobilistico britannico MG aveva una fedele base di fan in Europa e negli Stati Uniti. Negli anni ’60 e ’70, le auto sportive decappottabili eleganti e convenienti attiravano i clienti che volevano guidare un’auto speciale che non tutti possedevano. In particolare, la fortunata MG B, costruita all’estero quasi immutata per due decenni, è stata un best-seller. Ma poi seguì un lungo e triste declino che MG condivise con molte altre case automobilistiche britanniche.

Ma oggi, mezzo secolo dopo, il marchio è improvvisamente tornato sulle strade. Con cifre di vendita rispettabili nelle statistiche di immatricolazione in Germania e in altri paesi europei, MG ha visto una straordinaria ripresa come produttore di auto elettriche. Nei primi dieci mesi del 2023 in Germania sono state immatricolate 17.000 vetture MG, una crescita di oltre tre quarti rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso. In termini di mercato complessivo, non è ancora molto, ma è comunque molto di più di quanto altri marchi importati come Alfa Romeo e Honda ottengono in questo paese.

Il carattere britannico della MG è preservato con cura. Il marchio presenta i nuovi modelli al Goodwood Festival of Speed, un tradizionale incontro inglese di appassionati di auto sul Canale della Manica. Quando si tratta del colore della loro nuova auto, i clienti MG possono scegliere tra colori di vernice con nomi come “Dover White” o “Brighton Blue”.

Ma nonostante l’aspetto decisamente inglese: infatti, il ritorno del branding tradizionale è un affare cinese. MG fa parte della Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC), una delle principali aziende automobilistiche statali cinesi. Il marchio inglese è entrato in possesso della SAIC attraverso il turn e dopo il fallimento. La MG è stata per lungo tempo di proprietà della BMW come parte del gruppo inglese Rover. Ma per la Baviera investire in Gran Bretagna è stato un fallimento miliardario.