Come annunciato venerdì sera dalla società con sede a Wolfsburg, sulla base dei dati preliminari, i profitti del più grande gruppo automobilistico d’Europa sono aumentati di circa il 75% a 15,4 miliardi di euro rispetto al 2020. Le vendite sono aumentate anche dopo le difficoltà legate al Corona nell’anno precedente . È cresciuto del 12,3 per cento a 250,2 miliardi di euro.
Volkswagen è riuscita a convincere con il suo margine operativo, molto apprezzato in borsa. Prima di interessi, tasse e articoli speciali, l’8% delle vendite è rimasto come guadagno, più della media degli analisti in precedenza. Quest’anno, la Volkswagen punta a una gamma dal 7 all’8,5 percento, che è più o meno ciò che gli esperti avevano nel coupon cartaceo. L’offerta di dividendi è sorprendentemente alta a € 7,56 per azione privilegiata. Il titolo, che è quotato su DAX, è aumentato del 2,2% dopo il giorno di negoziazione sulla piattaforma di trading Tradegate rispetto alla chiusura di Xetra. Jose Asumendi, analista di JPMorgan, considera le prospettive per il 2022 molto forti. Tuttavia, un rapporto di pagamento inferiore al 30 percento può sollevare dubbi tra gli investitori.
Molti clienti Volkswagen attualmente devono aspettare molto tempo per ottenere le loro auto. Il direttore finanziario Arno Antlitz ha osservato che i prezzi potrebbero aumentare anche a causa dei maggiori costi dell’energia e delle materie prime. Molto dipende dallo sviluppo e dalla durata del conflitto nell’Europa orientale. Se ciò si protrae per un periodo più lungo, è probabile che si realizzino ulteriori risparmi all’interno dell’azienda. Volkswagen è impegnata negli investimenti.
Mentre i numeri finanziari sono migliorati in modo significativo nel 2021, il gruppo è andato peggio in termini di consegne. Il numero di veicoli consegnati in tutto il mondo è sceso del 4,5% a quasi 8,9 milioni. Un calo si registra anche dopo i primi due mesi di quest’anno, in calo di circa un sesto. Il marchio principale ha appena imposto un blocco degli ordini ibridi plug-in a causa della mancanza di parti. Particolarmente doloroso per VW: il suo mercato più importante, la Cina, è sceso di quasi il 17% a gennaio e febbraio.
Toyota Motor Group ha consegnato circa 10,5 milioni di veicoli e ha preso il comando in questo senso. Le vendite del gruppo Volkswagen sono state recentemente di 2,4 milioni in meno rispetto al valore dell’anno prima di Corona 2019. Tuttavia, la domanda di auto elettriche e ibride si è sviluppata bene. Le tariffe per le auto elettriche pure sono quasi raddoppiate.
I colli di bottiglia nei componenti elettronici hanno gravemente colpito il settore negli ultimi mesi. È probabile che la carenza persista per qualche tempo. Antlitz era relativamente fiducioso: “Possiamo vedere che l’offerta di semiconduttori migliorerà, soprattutto nella seconda metà dell’anno”. La mancanza di chip è ancora un problema strutturale.
Grandi ambizioni per il nuovo anno. Volkswagen prevede che, se tutto va bene, con un maggiore potere di profitto, le vendite dovrebbero aumentare dell’8-13%. “Ma tutto questo è soggetto a ulteriori sviluppi”, afferma Antlitz. “Non è chiaro come il conflitto in Ucraina influenzerà l’intera catena di approvvigionamento e l’economia globale”.
Alla Volkswagen, ad esempio, alcuni siti si sono già prosciugati perché non ci sono cavi prodotti nell’Ucraina occidentale. Dopo gli stabilimenti in Sassonia, dovrebbero esserci i turni e ancora poco tempo nella sede di Wolfsburg. “Stiamo ancora ricevendo alcune forniture al momento, ma ovviamente è difficile”, ha affermato il direttore finanziario per la situazione in Ucraina. “Stiamo cercando di supportare i fornitori. Tuttavia, ci saranno altre restrizioni nei prossimi giorni. Stiamo anche lavorando a strategie per passare ad altri fornitori in Europa e Nord America”.
Non si può escludere che alcuni dei prezzi più elevati dell’energia debbano eventualmente essere trasferiti ai consumatori. Adeguati coefficienti di copertura hanno assicurato la stabilità. “Ma ovviamente influenzerà la nostra attività a medio termine – e ovviamente l’uno o l’altro dovrà essere approvato”.
L’amministrazione ha escluso nuovi programmi di austerità dopo una spaccatura tra la presidente del Consiglio laburista Daniela Cavallo e l’amministratore delegato Herbert Dies alla fine dello scorso anno. Se i costi devono essere ulteriormente ridotti, solo nell’ambito degli accordi esistenti. Una riduzione del 5% è prevista entro il 2023. Per quanto riguarda l’Ucraina, Antlets ha affermato che i grandi progetti di investimento continueranno. Ma: “Se la crisi continua, potrebbe verificarsi una situazione in cui è necessario apportare modifiche significative ai normali costi fissi”.
Soprattutto, Diess punta a una maggiore produttività ed efficienza. Allo stesso tempo, il gruppo sta investendo un enorme miliardo di dollari a due cifre in modelli digitali ed elettronici nei prossimi cinque anni. Alla fine del 2021, il Gruppo VW contava circa 672.800 dipendenti.
Come molte altre società, la Volkswagen inizialmente vuole sospendere la produzione in Russia. Lo stesso vale per le esportazioni di automobili nel paese. Dess ha avvertito che la guerra potrebbe avere effetti più gravi sull’economia europea rispetto alla crisi del Corona. Il direttore ha recentemente dichiarato al Financial Times che è probabile che un conflitto militare prolungato colpirà la regione “molto peggio” della diffusione dell’agente patogeno Covid 19. È probabile che le catene di approvvigionamento globali permanentemente danneggiate portino a “massicci aumenti dei prezzi, carenza di energia e inflazione .” “Potrebbe essere rischioso per l’economia europea e tedesca”.
Al momento, i profitti sono di nuovo in aumento e gli azionisti dovrebbero trarne vantaggio. Un dividendo di 7,50 euro per azione ordinaria e 7,56 euro per azione privilegiata sarà proposto all’assemblea generale annuale del 12 maggio, più della metà di quello dell’anno precedente. Porsche SE, in cui le famiglie Porsche e Piëch hanno unito le loro partecipazioni in VW, prevede afflussi al lordo delle imposte di circa 1,18 miliardi di euro dalle distribuzioni.
IPO / VW CFO: i preparativi per l’IPO di Porsche procedono secondo i piani
Nonostante le turbolenze sui mercati finanziari, il Gruppo Volkswagen intende procedere con la prevista offerta pubblica iniziale della società di auto sportive Porsche. “Non abbiamo interrotto i preparativi. Al contrario, stanno proseguendo come previsto”, ha detto venerdì il Chief Financial Officer della Volkswagen Arno Antlitz in una teleconferenza con i giornalisti. Se possibile, la Volkswagen vuole andare avanti con la sua massiccia IPO quest’anno e per questo ha preso di mira il quarto trimestre. “Siamo fiduciosi di poter ancora superare quella finestra”, ha detto Antlitz.
La guerra della Russia contro l’Ucraina ha causato gravi disordini nei mercati azionari, obbligazionari, delle materie prime e valutari. Il principale indice tedesco Dax (DAX 40) è sceso da circa 15.500 punti a metà febbraio a meno di 12.500 punti lunedì scorso a seguito dell’invasione dell’Ucraina da parte dell’esercito russo. La grande volatilità delle borse è solitamente tossica per le IPO pianificate.
Nel frattempo, il proprietario Volkswagen della Porsche SE (PSE) può aspettarsi guadagni inaspettati da Wolfsburg. Con un dividendo proposto di 7,50 euro per azione ordinaria Volkswagen, PSE riceverà circa 1,18 miliardi di euro. Tuttavia, un portavoce della holding Stoccarda si è opposto al fatto che le famiglie Porsche e Piëch dovessero pagare prima all’ufficio delle imposte più di 300 milioni di euro a causa della modifica delle linee guida fiscali per le holding.
In un’offerta pubblica iniziale, Porsche vuole acquisire una partecipazione del 25% in Porsche AG in modo che le famiglie possano nuovamente avere accesso diretto alla casa automobilistica di famiglia. Porsche SE, ora quotata anche a Dax, intende presentare una proposta di dividendo agli azionisti nelle prossime settimane.
Wolfsburg (dpa-AFX)
La leva dovrebbe essere compresa tra 2 e 20
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