Stato: 11:19| Tempo di lettura: 3 minuti

DottAniel Onguinarso non vede alcuna crisi nel suo settore. “Quello a cui stiamo assistendo ora è la normalizzazione”, afferma l’amministratore delegato della Caravan Industry Association (CIVD). Ciò spiega il calo significativo delle vendite di caravan e case mobili in Germania.

Leggi anche

Secondo l’Autorità federale dei trasporti automobilistici, nel 2022 sono stati immatricolati 90.985 veicoli ricreazionali. Si tratta di circa il 15% in meno rispetto al 2020 e al 2021. Tutto sommato siamo ancora a un ottimo livello”, conferma Unguinnarso.

In effetti, il 2022 è stato il terzo anno migliore di sempre per l’industria tedesca, che attualmente si riunisce presso la più grande fiera industriale del mondo, Salon Caravan a Düsseldorf. Secondo l’associazione non si può parlare di calo di interesse. Perché ciò che ostacola le imprese non è la mancanza di domanda, ma la mancanza di offerta. “Abbiamo ancora problemi di catena di fornitura”, afferma Unguinarso.

Ad esempio, la disponibilità della struttura è ulteriormente limitata. Tuttavia, questi telai costituiscono la base per i molto apprezzati caravan semi-integrali, in cui l’unità abitativa è posizionata sul telaio di grandi furgoni, come il Fiat Ducato, il Peugeot Boxer o il Mercedes Sprinter. “A seconda del modello e dell’equipaggiamento, i clienti talvolta devono aspettare fino a due anni per ricevere il veicolo ordinato”, spiega Unguinarso.

Leggi anche

Sembra ancora migliore con i cosiddetti camper e camion convertiti. La disponibilità del veicolo è molto più alta in questa classe. Lì sono disponibili anche i primi cellulari elettronici. Di conseguenza, CIVD ha riferito che i numeri delle vendite sono nuovamente in aumento per l’anno finora.

Da gennaio a luglio, le nuove immatricolazioni di case mobili sono aumentate di quasi l’1% rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso. D’altro canto, i caravan tornano a vendere meno. In Germania sono immatricolati complessivamente circa 1,5 milioni di veicoli ricreazionali.

Mentre più della metà dei campeggiatori in questo paese hanno un’età compresa tra 28 e 42 anni, la crescente clientela di età superiore ai 50 anni rappresenta il maggior potenziale del settore. “L’industria trae vantaggio dall’andamento demografico”, afferma Unguinarso, riferendosi al potere finanziario relativamente elevato della Gen X e dei baby boomer.

E per una vacanza in campeggio con la propria auto servono molti soldi, dato che negli ultimi due anni i produttori hanno aumentato drasticamente i prezzi. Gli esperti parlano del 10-20% per i caravan e del 20-35% per i camper.

Secondo il settore, i veicoli di piccole dimensioni partono da 50.000 euro, i camper semintegrali costano almeno 75.000 euro e i veicoli da campeggio completamente integrati oltre 100.000 euro. Secondo un rapporto CIVD, il mercato delle auto usate è in crescita. “Ora i veicoli possono essere venduti senza problemi, di solito all’80% del prezzo nuovo o più.”

Negli ultimi anni la popolarità del campeggio ha aumentato costantemente le vendite in tutto il settore. Nel 2022, l’industria dei caravan trarrà un buon profitto di 14 miliardi di euro dai veicoli nuovi e usati.

Nel frattempo, secondo uno studio dell’Istituto di economia del turismo dell’Università di Monaco, i vacanzieri in Germania generano un fatturato aggiuntivo di 15 miliardi di euro da campeggi e parcheggi. Ciò rappresenta un aumento di un miliardo rispetto al 2020.