(Motorsport-Total.com) – Questo è un risultato che quasi nessuno si aspettava: la Mercedes festeggia la doppietta nel Gran Premio del Belgio, alla fine il duo favorito della McLaren non ha alcuna possibilità di vincere, e la corsa di Max Verstappen per recuperare terreno il quinto posto è finito. Alla fine, il grande vincitore è George Russell, con un capolavoro tattico.

Negli ultimi giri, il britannico si è difeso dal compagno di squadra Lewis Hamilton con gomme scadenti, in una gara in cui non sono stati dati ordini alla squadra. Al traguardo, Russell aveva solo 0,5 secondi di vantaggio su Hamilton e 1,2 secondi su Oscar Piastri della McLaren.

La strategia generale di Russell non era sul radar di nessuno prima della gara. Il produttore di pneumatici Pirelli ha considerato due possibili soste e tre possibili soste. Ma raramente qualcuno aveva in agenda una corsa con una sola sosta, e Russell ha dovuto far valere l’idea anche contro il suo centro di comando, che ha reagito in modo piuttosto cauto.

Charles Leclerc (Ferrari) è arrivato quarto, davanti a Max Verstappen (Red Bull), Lando Norris (McLaren), Carlos Sainz (Ferrari) e Sergio Perez (Red Bull). Quest’ultimo ha ricevuto un punto bonus per il giro più veloce della gara nell’ultimo giro (1:44.701 min).

Tuttavia, il messicano forse non si è distratto: “Non era quello che ci aspettavamo da lui. È crollato completamente, soprattutto nell’ultimo periodo”, analizza Helmut Marko in un’intervista. Ciao televisione.

Ha detto della gara di Verstappen: “Siamo rimasti negativamente sorpresi. Si è scoperto che il sorpasso era altrettanto difficile come in Ungheria. Se Max era troppo vicino alla macchina davanti nel settore 2, è stato a scapito delle gomme anteriori. Ma ci mancava anche la velocità massima e qualcosa di positivo è che abbiamo ottenuto due punti su Lando.”

Fernando Alonso (Aston Martin) ed Esteban Ocon (Alpine) hanno completato la top ten. Nico Hulkenberg (Haas) è arrivato 19°.

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Trasmissione in diretta: Analisi in diretta su YouTube (21:30)

Perché la McLaren non sta andando avanti più velocemente?

Leclerc è riuscito a spostare in sicurezza la sua pole in avanti e a difenderla fino al punto critico a Les Combes. Poi ha avuto un po’ di respiro, con Hamilton e Perez dietro di lui. Hamilton aveva già catturato Perez prima dell’Eau Rouge.

Per la McLaren, squadra favorita in base ai dati di venerdì, la fase di partenza non è andata come sperato. Norris ha perso tre posizioni nel primo giro ed è rientrato al settimo posto. Si è allontanato troppo da La Source e c’era troppa polvere, quindi ha perso slancio sulla strada per Eau Rouge.

Al secondo giro Norris aveva già messo Verstappen, che partiva dall’11° posto, davanti allo specchietto retrovisore. “Sii paziente, Max”, ha detto l’ingegnere di pista di Verstappen Gianpiero Lambiase. E: “Maneggiare gli pneumatici in modo sensato”.

Praticamente l’intero gruppo di testa è partito con gomme medie. Solo Sainz ha avuto la tenacia di Pirelli ed è così riuscito a migliorare subito una posizione. Inizialmente era al P6.

Il primo cambio di vantaggio è avvenuto al terzo giro: nel primo giro in cui Hamilton ha potuto aprire il DRS, ha superato Leclerc con relativa facilità a Kemmel. Cinque giri dopo, Hamilton era in testa per più di un secondo per la prima volta, battendo così la Ferrari dal secondo posto nel DRS.

Dopo otto giri, Hamilton era in vantaggio di 1,7 secondi su Leclerc, 3,8 su Perez, 5,1 su Piastri, 6,5 su Russell, 7,1 su Sainz, 7,8 su Norris e 8,2 su Verstappen. La corsa inizialmente si è evoluta in una parata. Le prime quattro squadre erano tra le prime otto.

Alonso è arrivato nono con l’Aston Martin. Già quasi cinque secondi dietro Verstappen. Società a due classi in Formula 1.

Quando hanno iniziato a fermarsi le big band?

Russell e Verstappen sono stati i primi a passare dai primi otto da intermedio a difficile. Inizialmente tornarono al P13/14. Un giro dopo entrano Hamilton, Perez e Piastri. Piastri inizialmente è rimasto dietro a Russell a causa di un’ultima sosta, ma ha corretto la situazione nello stesso giro con una manovra di sorpasso DRS davanti a Les Combes.

Leclerc era ancora lì e riferì via radio al suo centro di comando: “Se veniamo indeboliti adesso, resisteremo a lungo”. Un’idea scartata dalla squadra: al 12° giro entra anche il pilota di punta della Ferrari.

Ora Sainz era in testa con le gomme dure davanti a Norris con le gomme morbide perché non si erano ancora fermati. Dietro di lui c’era Hamilton, davanti a Leclerc, Piastri e Perez. La McLaren ora sta lentamente iniziando a mostrare la velocità che ha già mostrato venerdì.

Norris è arrivato al quindicesimo giro e dopo la sua sosta era a 5,9 secondi da Verstappen.

Quanto tempo Sainz è rimasto fuori dal campo?

Sainz era ancora 2,8 secondi davanti a Hamilton al 20esimo giro. Sebbene Pirelli avesse dichiarato prima della gara che la gara sarebbe stata una gara con due o tre soste, Sainz sembrava almeno lasciare la porta aperta a una strategia a una sosta.

Alla fine del ventesimo giro Sainz passa da difficile a medio. Ora aveva due opzioni: arrivare a metà corsa fino al traguardo usando i guanti di capretto o percorrere due brevi intervalli ad alta intensità.

Una sosta tardiva ha portato Sainz all’ottavo posto, cinque secondi dietro Norris. Ma ora ha gli pneumatici più recenti della gamma leader. Si è scoperto: dovevano esserci altri due periodi.

Dopo il suo aggiustamento, Hamilton è ora tornato di nuovo in testa, 1,9 secondi davanti a Leclerc e 4,8 secondi dietro Piastri, il cui ritmo altissimo è ora tornato alla normalità.

Cosa è cambiato a seguito della seconda serie di stop?

Al 25esimo giro, Leclerc è stato fermato per una seconda sosta per cercare di superare Hamilton. È passato da difficile a nuovo difficile, con un tempo di attesa medio di 3,4 secondi a causa di un piccolo problema con il calcio sinistro.

La Mercedes ha risposto un giro dopo. Anche Hamilton è passato da “hard” a “hard”, tornando in pista dietro Sainz ma a 2,5 secondi da Leclerc.

Nel frattempo, Russell ha detto alla radio: “Pensa alla strategia dello sportello unico!” Russell era secondo a 15 giri dalla fine, cinque secondi dietro Piastri e 8,6 secondi davanti a Hamilton. Piastri a quel punto ha fatto segnare il giro più veloce della gara ed è stato accolto dal suo ingegnere di pista: “Bene, Oscar, andiamo!”

Al 30esimo giro c’è stato un cambio di posizione per la Red Bull: Verstappen ha superato Perez con gomme nuove – l’olandese aveva montato gomme medie per il terzo stint. Ora era quinto con i pit stop di Piastri e Russell ancora in sospeso.

Piastri è uscito alla fine del 30esimo giro, ha montato un treno di gomme dure nuove ed è rimasto indietro di 4,4 secondi perché ha frenato troppo tardi e non ha posizionato bene la sua vettura al pit-stop. “Questa è la seconda o la terza volta che guido una macchina Jackman. Cercherò di non farlo di nuovo”, ammette Piastri l’errore.

Come è stato deciso il Duello per la Vittoria?

Dei top driver, solo Russell rimane senza una seconda sosta. Quando la Mercedes ha voluto sapere se voleva davvero portare avanti la strategia dello sportello unico, ha risposto: “Sì, copia”.

Russell era ora sette secondi davanti a Hamilton, ma le gomme erano 16 giri prima. Rimangono ancora 13 giri da percorrere per 7.004 chilometri. Con la strategia della doppia sosta, Russell finirebbe quinto, ha detto il computer della Mercedes.

A dieci giri dalla fine, Russell era ancora davanti a Hamilton di 5,3 secondi. Voleva sapere se i suoi tempi sul giro erano in linea con l’obiettivo di battere Russell. Risposta dal centro di comando: “Si sta avvicinando”.

Ora è chiaro: Spa 2024 vedrà la Mercedes conquistare uno e due posti, con Russell e Hamilton in lizza per la pole position. Leclerc era terzo, 8,9 secondi dietro.

Lo scontro finale è iniziato nel 40esimo round su 44 round. Hamilton era ora davanti a Russell, a un secondo dal DRS, e aveva gomme nuove dalla sua parte. “Assicuratevi solo di concedervi abbastanza spazio a vicenda”, era l’avvertimento alla radio dei box.

Al 42esimo giro, Hamilton era per la prima volta nella corsia di Russell davanti a Les Combes. Ma questo non è bastato per l’attacco. E: Piastri si avvicinava sempre di più da dietro. Adesso era a soli 2,9 secondi da Russell e con gomme più fresche a 20 giri dalla fine era chiaro che aveva una velocità migliore.

Al 43esimo giro, Hamilton non ha centrato perfettamente La Source, perdendo metri cruciali alla fine del rettilineo Kemmel. Ora gli restava solo un tentativo, all’ultimo giro. Quando è iniziato, Russell era 0,6 secondi davanti a Hamilton e 1,1 secondi davanti a Piastri.

Russell ha mantenuto i nervi saldi e ha vinto davanti a Hamilton e Piastri. Piastri è sconvolto: “Mi ci sono voluti alcuni giri per passare Charles e le gomme si sono surriscaldate. Ma George ha fatto bene a restare lì con il gruppo solido. Non avevamo abbastanza velocità per portarlo via”.

Qual è il futuro del Belgio?

Anche per chi ha seguito la gara in diretta su RTL, domenica sera c’è stato comunque un finale perfetto per il Gran Premio del Belgio sotto forma di… Analisi della gara con Kevin Schuren e Christian Nimmervoll sul canale YouTube di Formula1.de. Questo inizia alle 21:30 e prepara tutte le informazioni che il nostro team di ricerca ha scoperto sul posto. (Iscriviti subito al canale gratuitamente e non perdere mai un nuovo video sulla Formula 1!)

Il Belgio ha concluso al 14° posto su 24 gare della stagione di Formula 1 2024, che sta entrando nella pausa estiva. C’è una pausa di quattro settimane prima che il Gran Premio d’Olanda continui a Zandvoort il 25 agosto. Per due settimane su quattro, le squadre devono smettere completamente di lavorare nelle fabbriche ed entrare in un cosiddetto “lockdown”. (Clicca qui per il calendario completo della Formula 1 2024!)

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