Ford Ranger 2022: informazioni, foto e dati sul pickup

L’attuale Ford Ranger è sul mercato dal 2011, incluso un ampio restyling del 2015. Non notare il suo invecchiamento nei dati di vendita fino alla fine. Non solo in Germania e in Europa, è di gran lunga il camion fuoristrada più venduto. Nei mercati pianeggianti più importanti come l’Australia o il Sud Africa, compete regolarmente per il primo posto con Toyota Hilux. Appena entrato in Ford Tre nuovi modelli speciali ricaricati. La prossima generazione di Ranger, la quarta dal 1998, darà a tutto una nuova svolta. Perché la nuova Ford non solo ha un aspetto completamente diverso, ma punta anche su più lusso in termini di equipaggiamento e guida.

Video: prototipo di pre-produzione in stress test

il design

La tendenza verso il cerchio non è del tutto nuova, e ora anche il Ford Ranger si è unito a quel club. Superfici piatte con spigoli vivi invece di archi arrotondati definiscono l’intero corpo, il che è quasi un successo nel design a blocchi di Minecraft. La parte anteriore è un interessante mix di modelli della griglia del radiatore Ford Bronco e design dei fari Ford F150, e le caratteristiche luci diurne curve intorno ai fari danno al Ranger un volto tra la folla.

Anche il design posteriore è piuttosto espressivo. Questo è sempre particolarmente difficile con i pickup perché la funzione – l’area di carico con il portellone posteriore – determina in gran parte la forma e quindi il design è relativamente simile tra le marche. Ford prende la strada qui attraverso un portellone pesantemente strutturato con una forma tridimensionale, lettere del modello in rilievo e una potente curvatura del bordo dello spoiler verso l’alto. Come per i fari, anche i fanali posteriori sono incorniciati da strisce LED. La staffa dietro l’abitacolo della prima vettura, che molto probabilmente è un optional, è relativamente stretta e dovrebbe servire solo allo scopo dell’ottica; La parte in plastica non ha funzione protettiva.

motori

Ultimamente si è speculato molto sull’uso di una trazione ibrida plug-in per il Ford Ranger, soprattutto da quando il marchio… Vedi ad esempio la Ford Explorer – Ha sicuramente un treno di guida adeguato sullo scaffale. Tuttavia, per ora, non ci sarà nulla con una presa di ricarica nel pickup e rimarrai (fuori dagli Stati Uniti) con i motori diesel.

Ford non ha ancora rilasciato alcuna informazione sui dati esatti e sui livelli di prestazioni alla prima, ma non devi speculare molto. Ci sarà ancora un singolo turbo e un biturbo diesel con una cilindrata di due litri. A seconda della linea di equipaggiamento, questi motori erogano attualmente 130 CV (monoturbo) e 213 CV (biturbo). Poco o nulla dovrebbe cambiare in questi numeri.

Tuttavia, il nuovo nella lega è un degno successore del cinque cilindri da 3,2 litri, il precedente motore top di gamma, che molti fan dei Ranger hanno perso. In futuro sarà sostituito da un motore diesel V6 da tre litri. Ufficialmente, non ci sono altre informazioni nemmeno su questo. E anche qui non c’è bisogno di molte perplessità. Motore diesel “Powerstroke” anche per breve tempo Guida il grande Ford F-150 negli Stati Uniti, molto adatta al lavoro, nella versione attuale, questa macchina ha 186 kW / 253 CV e una coppia massima di 597 Nm. Potrai anche adeguarti a questi valori con il V6 da tre litri del Ranger.

Così facendo, il Ranger restituisce alcuni argomenti contro il principale concorrente Toyota Hilux, l’ultimo dei quali Reso meticolosamente con il suo nuovo motore 2.8L Sarà. E il tema dei plug-in è ancora fuori discussione. Perché nelle informazioni sul nuovo Ranger, Ford scrive in modo un po’ criptico che è stato creato abbastanza spazio sotto il cofano per ospitare “altri componenti del motore che possono essere aggiunti in seguito”. Quindi, quando si tratta di maglioni, l’ultima parola deve ancora essere pronunciata.

Opzioni di guida

A seconda del motore, ci sono un totale di tre diverse opzioni di trasmissione tra cui scegliere. Sia il cambio manuale che il cambio automatico opzionale nelle versioni base con un turbo hanno sei marce. Con il biturbo, il cambio manuale ha solo sei marce; Se ordini una trasmissione automatica qui, puoi ottenerne una con dieci marce. Il V6 automatico ha anche dieci livelli di allestimento, dove è installato di serie.

Novità anche sulla trazione integrale. Ci sarà anche la trazione integrale di serie. Ciò significa che il Ford Ranger è solo a trazione posteriore nella vita di tutti i giorni. Se è inserita la trazione integrale, entrambi gli assi sono rigidamente collegati tra loro, motivo per cui questa opzione può essere utilizzata solo per superfici con alti livelli di scivolamento, ad esempio su terreni accidentati o innevati. Su terreni duri, la trasmissione si è sforzata in curva a causa della mancanza di compensazione della velocità.

A causa di questo problema, Ford sta ora aggiungendo un altro sistema di trasmissione tra cui scegliere nel nuovo Ranger. Nelle informazioni sul nuovo modello, Ford scrive di trazione integrale permanente, ma non rivela altri dettagli sulla tecnologia, che si tratti di un sistema di trazione integrale che interagisce automaticamente o di un motore con un differenziale centrale nel caso di trasferimento rimane al momento poco chiaro. La foto interna mostra che il selettore di marcia ha una posizione di commutazione aggiuntiva, contrassegnata con “4A”, che indica la presenza di un sistema di trazione integrale automatica.

Dimensioni

Aumentare la lunghezza e la larghezza di 50 mm. Innanzitutto con il passo, che viene allontanato dai citati cinque centimetri, che fa avanzare maggiormente l’avantreno. Un leggero miglioramento dell’angolo di avvicinamento in avanti è un effetto collaterale. Allo stesso tempo, lo scartamento del Ford Ranger è aumentato di 50 mm, il che significa che è di conseguenza più largo e ha una maggiore sensazione sulla strada. Questi 50 mm beneficiano anche dell’area di carico, anch’essa più ampia di 50 mm. Dopo che Ford ha scritto che non vi è alcun aumento della lunghezza del pianale piatto, lo spazio di carico di 1,58 m per la cabina doppia dovrebbe crescere fino a circa 1,61 m.

Video: portiere Erlkönig

interno

Questo era il cantiere più grande per la nuova generazione, il precedente Ranger sembrava sempre più obsoleto in termini di design e funzionalità. Ora la modernità si sta muovendo, il che è evidenziato non solo nel design generale, ma anche in molti dettagli. Vani portaoggetti sempre più ampi nelle portiere e nella console centrale, un nuovo vano portaoggetti sulla plancia, un pad di ricarica per l’alimentazione induttiva per smartphone, diverse prese USB-C e strumenti completamente digitali.

La caratteristica che definisce lo stile è il display multimediale in stile Tesla, che è montato sul bordo e disponibile nelle dimensioni da 10 e 12 pollici. Non solo sembra una moderna auto elettrica, ma offre anche molte funzioni del nuovo mondo. L’ultima Ford Sync è stata utilizzata con la versione 4, che è stata mostrata per la prima volta in Europa nella Ford Mustand Mach-E. Questo è accompagnato da un modem dati integrato per i servizi online e il controllo vocale. Un certo numero di switch precedentemente fisici ora passano alla virtualizzazione su schermo, incluso il controllo del driver.

Il monitor offre anche diversi nuovi display, come una vista a 360 gradi delle telecamere e informazioni aggiuntive soprattutto quando è attivato il software del terreno (inclusa la distribuzione della potenza e l’angolo di sterzata). Le singole funzioni come le richieste di stato o il bloccaggio delle porte possono essere controllate a distanza tramite l’app per smartphone (FordPass) e anche l’illuminazione esterna può essere controllata tramite l’app (e lo schermo di controllo centrale). Inoltre, i modelli automatici devono avere una funzione di avviamento del motore a distanza: le informazioni attuali non indicano ancora se questa funzione speciale sarà disponibile anche in Europa.

zona di carico

Una speciale innovazione della piattaforma sono i gradini integrati nella parete laterale, che si trovano nella parte posteriore inferiore della vettura. In questo modo è facile raggiungere il carico senza dondolare faticosamente sullo sportello di carico. Il piatto di carico stesso deve anche essere in grado di fungere da una sorta di banco di lavoro, a questo scopo sono incorporati dispositivi di bloccaggio e linea di misurazione. L’illuminazione supplementare è integrata nei lati dell’area di carico.

Le guide di montaggio sono incorporate nelle pareti laterali dell’area di carico per fissare e stabilizzare il carico e Ford menziona anche un sistema di separazione dell’area di carico variabile, che non è stato ancora descritto in dettaglio, per la riparazione sicura di cassette degli attrezzi e ad es. L’area di carico stessa è dotata di un rivestimento in plastica resistente, il che significa che le vaschette protettive del set di accessori utilizzati non dovrebbero essere necessarie.

Il nuovo Ranger sarà la base per VW Amarok

Tutto questo dovrebbe essere possibile anche per tifosi e proprietari Volkswagen Amarok è molto interessato, perché anche gli ingegneri VW sono coinvolti nello sviluppo del nuovo, futuristico Ford Ranger. Il Ford Ranger costituirà la base per l’imminente VW Amarok; Il capo di VW Diess ha già delineato la corrispondente collaborazione all’inizio del 2020 con un’immagine teaser.

Produzione Volkswagen Amarok In Germania la sua produzione è stata già interrotta nell’estate del 2020 e da allora il pick-up VW non è più disponibile come auto nuova in Germania. Tuttavia, ci vorrà un po’ più di tempo prima che il successore di Amarok, basato su Ranger, salga sul palco. Per la VW Amarok II, sarà probabilmente al più presto all’inizio del 2023.

Premiere e inizio delle vendite

Mentre la produzione della serie Ranger inizierà presto in Thailandia, gli europei dovranno aspettare ancora un po’. I modelli con guida a sinistra provengono dallo stabilimento Ford di Silverton a Pretoria, in Sudafrica, che è stato recentemente ristrutturato con oltre 1 miliardo di dollari. I modelli precedenti stanno ancora uscendo dalla linea di produzione. Secondo Ford, l’inizio degli ordini per la Germania inizierà alla fine del 2022 e le prime consegne arriveranno all’inizio del 2023.

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conclusione

Con il nuovo Ranger, Ford sta introducendo un pickup straordinariamente avanzato che elimina molti dei difetti minori del suo predecessore, specialmente negli interni e durante il funzionamento. Resta da vedere quante caratteristiche di equipaggiamento offerte ora faranno parte dello standard di serie, ad esempio gli strumenti completamente digitali o il display della console centrale, fino a quando Ford non rivelerà maggiori dettagli. Nelle versioni economiche per principianti, probabilmente dovrai fare a meno di questa o di un’altra caratteristica. Molti clienti dovrebbero essere contenti che in futuro saranno disponibili anche un sistema di trazione integrale permanente e un nuovo motore V6 best-in-class. E non sembra che un’opzione del motore PHEV non sia ancora sul tavolo.

Dal punto di vista tedesco, sarà doppiamente entusiasmante poiché anche il futuro Amarok si affiderà alla tecnologia Ranger. Fino ad allora, sarà un lungo periodo di siccità per i fan di Amarok che dovranno aspettare più di un anno per un nuovo modello dopo che il precedente Amarok è scomparso dal mercato molto tempo fa.