(Motorsport-Total.com) – I rappresentanti del team di motori di Formula 1 della Renault a Ferry-Chatillon hanno invitato la casa automobilistica francese a riconsiderare i piani di Alpine di diventare cliente Mercedes, poiché vedono la decisione come un “tradimento”.

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Non è ancora chiaro cosa accadrà alle Alpi nel 2026

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Parte dei piani di Alpine per le nuove normative del 2026 includono la demolizione del programma motori e il proseguimento come team clienti Mercedes. La decisione finale sul progetto del motore e sul futuro della sede di Viry è prevista per il 30 settembre.

La Renault ha già intrapreso uno studio per spostare l’attenzione del personale della Formula 1 presso la fabbrica francese sullo sviluppo di nuove tecnologie.

I dipendenti dello stabilimento di motori Renault hanno già parlato con i loro capi e con l’amministratore delegato della Renault Luca de Meo della decisione di abbandonare il progetto del motore di Formula 1 iniziato nel 1977, ma i rappresentanti stanno ora rendendo pubbliche le loro preoccupazioni.

Una dichiarazione del Conseil Social et Economique (Consiglio sociale ed economico dei dipendenti alpini di Viry-Chatillon), vista da Motorsport-Total.com, afferma che le promesse tecniche del motore per il 2026 sono più che giustificate da parte della Renault nel continuare con il progetto.

Un comunicato parla di “omicidio” e di “rilevamento del DNA”

“La direzione prevede di interrompere il programma a Ferry-Chatillon nel 2026 e optare per una consegna di motori, possibilmente da Mercedes”, si legge nella nota.

“Il motivo indicato è quello di ottenere risparmi diretti significativi scambiando 120 milioni di dollari in costi di sviluppo con una tariffa annuale del fornitore di apparecchiature di 17 milioni di dollari.”

Ha continuato: “Non capiamo cosa giustifichi l’uccisione di questa entità d’élite, che è il sito di Ferry-Chatillon, e il tradimento della sua leggenda e del suo DNA trapiantando il cuore della Mercedes nel nostro team F1 Alpine”.

“L’annuncio di fermare lo sviluppo e la produzione dei motori francesi per la Formula 1 è incomprensibile. Non possiamo accettare che il Gruppo Alpine e il Gruppo Renault danneggino la loro immagine, e quindi invitiamo il Sig. De Meo e il suo Consiglio di Amministrazione a fare marcia indietro. questa decisione.”

I primi test con il nuovo motore sono promettenti

Nel lungo documento, la SEC descrive come Ferry abbia raggiunto alcuni obiettivi di sviluppo “aggressivi” con il nuovo motore, che ha mostrato un buon potenziale nei test al banco.

“Sono stati studiati più di cento concetti rivoluzionari, quasi un terzo dei quali ha mostrato prestazioni significative al banco prova e doveva essere integrato nel futuro motore Alpine, l’AR26”, ha affermato.

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L’ex presidente della squadra Bruno Famine ha annunciato la ristrutturazione Ingrandisci

“L’obiettivo era far funzionare il primo motore Alpine nel 2026, alla fine della prima metà del 2024, cioè un anno e mezzo dopo l’inizio del progetto. Il 26 giugno 2024, il RE26A, questo il nome prima versione di fabbrica dell’AR26, ha fatto il suo primo avvio nel banco prova n. 6 a Viry-Chatillon, raggiungendo così la data desiderata.

“A questo primo motore manca ancora circa un terzo dei concetti prestazionali precedentemente convalidati sul banco di prova del sistema e la cui implementazione è prevista entro la fine del 2024. Tuttavia, i risultati dei test iniziali sono promettenti”.

Il nuovo motore è considerato un “enorme successo”.

Il motore di prova ha raggiunto una potenza di oltre 400 kilowatt nelle prime ore di funzionamento, che è molto vicino alle prestazioni target per la prima gara nel 2026, afferma la dichiarazione.

Il motore è più corto del 12% rispetto all’unità attualmente utilizzata da Alpine, offrendo “ampio margine” per una migliore integrazione del telaio. È anche inferiore al peso minimo richiesto dalle normative, quindi Alpine ha ancora spazio per la zavorra.

“Il motore RE26A è considerato un grande successo da tutti i team di Viry-Chatillon ed è un motore all’avanguardia con un chiaro potenziale per aumentare ulteriormente le ambizioni dell’Alpine Team un anno e mezzo prima della prima gara”, continua il comunicato.

La ristrutturazione non ha senso?

Sebbene la Renault abbia promesso di spostare l’attuale staff del programma Formula 1 di Ferry in nuovi progetti che potrebbero includere la tecnologia dell’idrogeno, il consiglio non crede che ciò abbia senso.

“Il piano di ristrutturazione del sito, la cui approvazione finale è prevista per il 30 settembre 2024, prevede di spostare le risorse su altri progetti guidati da Alpine Racing (gare di resistenza, Formula E, competizioni per i clienti, motore a combustione di idrogeno per supercar, ecc.)” i cui dipendenti “già a pieno regime, o convertono l’ingegneria in progetti innovativi potenzialmente utili per la produzione di massa ma non ancora identificati in questa fase”.

“L’innovazione nel settore automobilistico oggi si concentra sulla chimica e sulla produzione di batterie, sui “veicoli definiti dal software” e sulla guida autonoma. Le competenze dei dipendenti di Viry non hanno nulla a che fare con questi argomenti”.

Alpine ha rifiutato di commentare la questione, ma resta inteso che i rappresentanti dei lavoratori di Viry hanno esercitato il loro diritto di chiedere il parere di esperti sui progetti futuri pianificati. I commenti dovrebbero essere presentati il ​​30 settembre.

Alpine non ha ancora preso una decisione definitiva sul progetto di riconversione di Viry.