Il SUV Kadjar è stato un fallimento per la Renault e Austral deve ora rimediare. Come innovazione, l’auto compatta è disponibile in una versione completamente ibrida da 200 CV. È economico, ma non economico.

IONel segmento dei SUV compatti di grandi dimensioni, la Renault Kadjar, lanciata nel 2015, non è riuscita a segnare alcun punto. Le vendite in Germania sono state lente. Dopo solo una generazione, la Renault tirò la corda e mandò in pensione il modello. Il successore è il nuovo Austral, e ora le cose sembrano andare meglio. Mentre in Germania nel 2022 sono state vendute 2.596 Kadjar, più di 6.100 clienti hanno già deciso di acquistare un Austral nel nuovo anno. Non è cambiato solo il nome: il nuovo nome è più moderno, più digitale e più prezioso.

Con la sua massiccia parte anteriore, il tetto leggermente inclinato e la linea alta dei finestrini che sale verso la parte posteriore, la cinque posti lunga 4,51 metri ricorda la Megane E-Tech elettrica. Oltre ai motori a benzina Mild Hybrid da 140 e 160 cavalli, il motore migliore della categoria è per la prima volta un motore completamente ibrido che non può essere ricaricato tramite una presa di corrente. Abbiamo viaggiato con lui per due settimane. Sebbene l’Austral condivida la piattaforma con la Nissan Qashqai, la sua tecnologia ibrida è diversa. La base è costituita da un motore a benzina da 1,2 litri con 131 CV. All’inizio non sembra molto. Intorno al piccolo tre cilindri ci sono due motori elettrici, uno che fornisce la trazione e l’altro che funge da generatore di trasmissione a cinghia. I motori elettrici erogano ulteriori 68 CV ​​e, con 200 CV di potenza del sistema, l’Austral a trazione anteriore è vivace e agile.