TIl CEO di Esla, Elon Musk, ha moderato le aspettative dei clienti e degli investitori secondo cui il nuovo Cybertruck può essere prodotto in modo rapido e redditizio nelle massime quantità. L’azienda mantiene il suo obiettivo di consegnare il primo Cybertruck alla fine di novembre. Ci sono 1 milione di preordini per questo modello.
Musk ha detto che la domanda non è il problema. Tuttavia, è molto difficile sfruttare l’intera capacità produttiva e rendere l’auto redditizia e conveniente allo stesso tempo. Si aspetta che ci vorranno almeno 18 mesi perché la produzione funzioni a pieno regime e il modello abbia un “flusso di cassa positivo”. Il modello uscirà dalla catena di montaggio di Austin, in Texas, in uno stabilimento con una capacità produttiva annua di 125.000 veicoli. Musk ha detto in una teleconferenza dopo la pubblicazione dei numeri del terzo trimestre che voleva moderare le aspettative. Il Cybertruck è come una macchina nuova senza un modello di riferimento.
Gli investimenti riducono la redditività di Tesla
I costi di avvio di Cybertruck e gli ingenti investimenti nell’intelligenza artificiale e in altri progetti di ricerca hanno ridotto la redditività dell’azienda. Ma il fattore più importante è stato il calo dei prezzi al dettaglio. I ricavi delle vendite automobilistiche sono aumentati del 5% raggiungendo i 19,6 miliardi di dollari rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso. Nel terzo trimestre sono stati consegnati complessivamente 435.000 veicoli, con un aumento del 27% rispetto al terzo trimestre dell’anno precedente. Musk si è impegnato a raggiungere l’obiettivo di consegnare 1,8 milioni di auto quest’anno. Per raggiungere questo obiettivo, nell’ultimo trimestre dell’anno dovranno essere vendute circa 650.000 auto.
Gli alti tassi di interesse riducono i profitti
Musk ha descritto l’ambiente delle vendite di automobili come particolarmente difficile. La maggior parte delle persone acquisterà automobili con pagamenti mensili che saranno guidati da tassi di interesse più elevati. Molte persone vivono di stipendio in stipendio e devono pagare mutui per la casa e carte di credito. I tassi di interesse delle carte di credito si stanno avvicinando a livelli usurari. I prestiti non solo sono più costosi, ma sono anche più difficili da ottenere.
I successi di Tesla nel tagliare i costi sono stati completamente compensati dai tassi di interesse. Tesla deve quindi fare i conti con un margine di profitto notevolmente ridotto: l’utile netto si è ridotto del 44%. Tesla ha effettuato diversi tagli di prezzo negli Stati Uniti e all’estero dall’inizio dell’anno. Ci sono state anche perdite valutarie per 400 milioni di dollari.