Insiste
La Traffic Light Alliance prevede di produrre automobili alimentate da carburante sintetico. I veicoli a carburante elettrico dovrebbero ricevere agevolazioni fiscali.
Berlino/Darmstadt – L’e-fuel è una “alternativa verde” alla benzina e al gasolio. Il progetto di bilancio federale per il prossimo anno pubblicato dal governo federale prevede che in futuro i modelli alimentati esclusivamente con carburanti sintetici saranno trattati fiscalmente allo stesso modo delle auto elettriche.
L’uguaglianza dei modelli di carburante elettrico per quanto riguarda la tassa sui veicoli è da tempo una preoccupazione del Ministero delle Finanze guidato dal FDP (capo dipartimento Christian Lindner). IL Il foglio dei punti principali è lungo 31 pagine Il punto 5 contiene diverse misure volte a rendere la Germania più rispettosa dell’ambiente.
Le auto alimentate a energia elettrica dovrebbero ricevere incentivi fiscali
Oltre all’espansione del finanziamento per le auto elettriche, “è stata menzionata l’uguaglianza fiscale tra le auto esclusivamente alimentate a energia elettrica e i veicoli completamente elettrici, in particolare per quanto riguarda la tassa sugli autoveicoli e le tasse sulle auto aziendali”. La differenza principale rispetto al carburante convenzionale è che l’e-fuel non utilizza risorse limitate come il petrolio.
L’ottenimento dei benefici fiscali dovrebbe essere legato al fatto che la produzione di e-fuel venga effettuata esclusivamente utilizzando energie rinnovabili. Altrimenti non è un modo di guidare climaticamente neutro, come spiega Greenpeace. I dettagli specifici non sono ancora stati decisi: l’attuazione precisa dovrebbe avvenire durante la riunione del gabinetto federale (17 luglio 2024).
I combustibili sintetici vengono prodotti artificialmente utilizzando l’elettricità
Da tempo si discute se abbia senso l’uso dell’e-fuel nel segmento delle autovetture. Si tratta di un combustibile sintetico privo di metalli prodotto da acqua e anidride carbonica utilizzando l’elettricità.
A differenza della benzina o del diesel, il carburante non proviene da combustibili fossili, ma viene generato artificialmente utilizzando l’elettricità. Questi idrocarburi possono essere ulteriormente trasformati in diesel, benzina o cherosene. Il processo in cui viene prodotto il combustibile dall’energia elettrica è chiamato “conversione energia-combustibile”.
I modelli a combustione possono essere riempiti con carburante elettronico – “nessun rischio tecnico”
Nel frattempo, uno studio dell’Università Tecnica di Darmstadt mostra che anche le auto e le moto convenzionali con motore a combustione possono utilizzare carburante non fossile senza la necessità di modifiche tecniche.
Secondo il team di ricerca, il carburante Eco100Pro esaminato è certificato non fossile al 100%. Su incarico della Fondazione ADAC, gli scienziati hanno testato questo carburante sul banco prova motori, sulla pista dell’ADAC XC Cup e nel traffico stradale utilizzando un veicolo di serie. Il risultato: “Nessuna perdita di potenza e coppia rispetto alla tradizionale benzina premium. Non vi è alcun aumento del consumo di carburante. Non vi è alcun rischio tecnico per il motore a combustione.
Secondo lo studio, l’e-fuel riduce significativamente le emissioni inquinanti
Risultati anche sulle emissioni inquinanti: si prevede che l’uso dell’e-fuel ridurrà le emissioni di anidride carbonica almeno del 77%. Questi si formano durante la produzione e il trasporto del carburante. Ma se nella produzione venissero utilizzate prevalentemente energie rinnovabili, secondo i dati le emissioni di anidride carbonica potrebbero essere ridotte fino al 92%.
Per Konstantin Huck, esperto di tecnologia presso l’ACE Traffic Club, la parità di trattamento fiscale per le auto compatibili con l’e-fuel non è di alcuna utilità perché attualmente non esistono modelli esclusivamente alimentati da e-fuel: “Il governo è preoccupato che le speranze qui siano lontane da realtà e ritardano ancora una volta la transizione.” “Quello che qui viene promosso come apertura alla tecnologia è in realtà un cattivo servizio alla Germania come polo industriale e al nostro futuro.” (BF)
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