NLa tua incursione nella privatizzazione è il successore di IDA Airways Alitalia: Il governo della Georgia Meloni riapre le gare; Finora sono scoppiati colloqui esclusivi con il fondo statunitense Serdares, che si è legato come partner commerciale con Air France-KLM e Delta Airways. Lunedì sera il ministero dell’Economia e delle Finanze ha annunciato che non avrebbe proseguito le trattative in corso.

Questo apre la porta a nuove offerte. Lufthansa potrebbe lanciare una nuova avventura con la compagnia di navigazione MSC di Ginevra. Ad agosto è stato respinto dal governo di Mario Draghi. Ma Giancarlo Giorgetti, il ministro dello sviluppo economico dell’epoca, si era già opposto all’offerta di Serdares perché riteneva che IDA Airways avesse bisogno di una compagnia aerea con esperienza operativa dalla sua parte che si impegnasse a fornire capitali. Giorgetti ora è stato promosso ministro dell’Economia e delle Finanze, quindi è molto potente.

La domanda è se Lufthansa e MSC siano disposte a fare concessioni, poiché il governo italiano vuole mantenere un’influenza significativa. Lufthansa, invece, ha annunciato a settembre di essere interessata solo all’effettiva privatizzazione di IDA Airways. Alitalia ha dovuto essere più volte salvata dal governo di Roma; La sua società successore, ITA, è ora posseduta al 100% dal governo italiano.

L’offerta di Certares era principalmente dovuta al fatto che l’istituto finanziario statunitense era soddisfatto di una quota del 51%, lasciando il 49% al governo. Il governo può nominare il presidente del consiglio di amministrazione, ricoprire più seggi nel consiglio di amministrazione e avere voce in capitolo nelle decisioni strategiche. Lufthansa e MSC, invece, vogliono l’80% del capitale (60% per MSC, 20% per Lufthansa) e poi di più. L’influenza politica ha ostacolato in passato la ristrutturazione di Alitalia.