Ora si tratta di pali!

Il semaforo è verde!

Ora conta! I 30 minuti stanno finendo e i Flyers stanno rincorrendo i tempi.

Qualche pilota ai comandi?

Chiariamo la questione di quali piloti prenderanno il volante di Toyota e Ferrari. Kamui Kobayashi Guida la Toyota numero 7 (Conway/Kobayashi/Lopez), mentre Brendon Hartley Guida la Toyota numero 8 (Buemi/Hartley/Hirakawa). Con la concorrenza dell’Italia Antonio Foucault Alla guida della Ferrari #50 (Foucault/Molina/Nielsen) mentre Alessandro Pietro Guidi In Ferrari #51 (Pier Guidi/Calado/Giovinazzi).

Filippo Nasr Lotta per la pole con la Porsche #75 (Victory/Jamanet/Tandy). Altri piloti: Bamber nella Cadillac n. 2, Bourdais nella Cadillac n. 3 e Cameron nella Porsche n.

polacchi!

Ora arriva al primo posto nell’edizione dell’anniversario della 24 Ore di Le Mans! 30 minuti con 24 vetture che condividono la pista. Sono ammessi i seguenti veicoli:

Iperauto:
Cadillac n. 2 (Bamber/Lane/Westbrook)
Cadillac #3 (Bourdais/Van der Zande/Dixon)
Porsche #5 (Cameron/Christensen/Makovetsky)
Toyota n. 7 (Conway/Kobayashi/Lopez)
Toyota n. 8 (Buemi/Hartley/Hirakawa)
Ferrari #50 (Foucault/Molina/Nielsen
Ferrari #51 (Pier Guidi / Calado / Giovinazzi)
Porsche #75 (Vittoria/Jamanet/Tandy)

LMP2
Prima Eureka #9 (Ugran / Fiscale / Corea)
Vettore Oreca #10 (Cullen/Kaiser/Aubry)
JOTA-Eureka n. 28 (Hennmeier Hansson / Fittipaldi / Rasmussen)
WRT Oreca #41 (Andrade/Kubica/Deletraz)
Cool-Oreca #47 (di Gerus/Lomko/Pagenaud)
Idec-Oreca #48 (Lafarge/Chatin/Ora)
Prima Eureka #63 (Pin/Bortolotti/Cugat)
TF Sport Oreca #923 (Yoluc / Gamble / Vanthoor)

LMGTE Am
AF Corse Ferrari #21 (Piger/Mann/De Pauw)
TF Sport #25 Aston Martin (Al Harthy/Dinan/Eastwood)
Corvette n. 33 (Keating/Farone/Katsburg)
AF Corse Ferrari #54 (Flohr / Castellacci / Regone)
GMB Aston Martin #55 (Dahlmann Birch / Sörensen / Möller)
#57 Kessel Ferrari (Kimura/Hafker/Sierra)
Kessel Ferrari #74 (Cozzolino/Tsujiko/Yokomizu)
AF Corse Ferrari #83 (Perez Companc / Wadoux / Rovera)

Rossi con molta sfortuna sulla strada per Le Mans

Tredicesimo dal secondo posto non farebbe piacere a Valentino Rossi. Partito dalla seconda posizione, il #46 WRT-BMW è stato rallentato al primo giro da una collisione nel gruppo LMP3, e Rossi è rimasto indietro.

Dopo il pitstop, Jérôme Boulicand, team principal dell’AMG Team ASP Racing, era sulla buona strada per un possibile podio quando Boulicand è andato in testacoda ed è uscito dalla top ten.

La vittoria nella classe LMP3 è andata alla Ligier JS P320 del Team Virage con i piloti Martin Rich e Manuel Espirito Santo e in GT3 alla #31 WRT-BMW M4 GT3 con Timothy Whale e Max Hesse.

Ora: La strada per Le Mans con Valentino Rossi

Le prime due gare Road to Le Mans sono iniziate! Presenti anche: la leggenda del motociclismo Valentino Rossi. Segui la gara qui in live streaming!

Report dettagliato della sessione su FT3

Ti sei perso il terzo allenamento gratuito? Nessun problema! Nel nostro resoconto dettagliato della sessione (qui!) sarai informato sugli eventi più importanti. In anticipo: il miglior tempo mai registrato dalla Ferrari, ma la Toyota è ancora la favorita per la 24 Ore di Le Mans del 2023!

Toyota con vantaggi nell’usura degli pneumatici?

I lunghi giri nella terza sessione di prove libere hanno mostrato che la Toyota poteva fare diversi giri veloci di fila senza che i tempi scendessero troppo. Sembra quindi che i giapponesi siano avvantaggiati per quanto riguarda il consumo delle gomme. Ciò corrisponde alle informazioni che abbiamo dalla Ferrari.

Perché l’usura degli pneumatici è il più grande cantiere della Ferrari, crede Antonio Giovinazzi. Rispetto alla Toyota, qui c’è ancora molto da recuperare, anche se questo cantiere è stato affrontato con tenacia. “Ci siamo concentrati su questo perché non è il nostro forte. L’abbiamo visto a Sebring e Portimao”, dice l’italiano, ripercorrendo i primi due round del WEC della stagione.

“Penso che a Spa siamo migliorati in termini di degrado delle gomme e risparmio di gomme per le corse”, Giovianzi riconosce i progressi. “Qui a Le Mans il problema è minore, la pista non è così aggressiva per le gomme, questo potrebbe essere un bene per noi”.

«Ma non è tutto», ha proseguito Giovianzi. “Dobbiamo solo concentrarci sull’essere più bravi a rompere, fare tutto il possibile e poi andare avanti 24 ore, reagendo nel miglior modo possibile in ogni momento”.

Il terzo esercizio: la top ten a colpo d’occhio

1 – Ferrari n. 50 (Foucault / Molina / Nielsen)
2. Ferrari #51 (Pier Guidi / Calado / Giovinazzi)
3. Toyota n. 7 (Conway/Kobayashi/Lopez)
4 – Toyota n. 8 (Buemi / Hartley / Hirakawa)
5. Jota Porsche n. 38 (Felix da Costa/Stevens/Ye)
6. Porsche #75 (Vittoria/Jamanet/Tandy)
7. Action Express Cadillac #311 (Derani/Sims/Aitken)
8. Porsche n. 5 (Cameron/Christensen/Makovetsky)
9. Porsche n. 6 (Estre / Lotterer / Vanthoor)
10- Peugeot #93 (Di Resta / Jensen / Vergne)

Il miglior tempo della Ferrari dura

Sempre lo stesso: la #50 Ferrari (Fuoco/Molina/Nielsen) termina la terza sessione di prove libere come la più veloce, con una 3: 26,579 minuti di Giovinazzi. Alle loro spalle la Ferrari numero 51 (Pier Guidi/Calado/Giovinazzi), seguita dalla Toyota.

La sessione più importante in sintesi:
– Ferrari con entrambe le vetture in testa
– La fase gialla impedisce l’inseguimento a tempo finale
La Toyota è una solida esecutore nel lungo periodo
– Jota come miglior Porsche nella P5
– (Risolti) Problemi al cambio della Ferrari #51
– Problemi tecnici in entrambe le Peugeot
– Auto difficoltà NASCAR (tecnico)

bandiera verde!

NO! Due minuti prima della fine del giro normale, la direzione gara ha nuovamente dato il via libera. Tuttavia, la maggior parte delle squadre si è ritirata, quindi non ci si possono aspettare miglioramenti.

Maldonado (di nuovo) nella ghiaia

Panis-Oreca #65 (Maldonado/van der Helm/van Uitert) è bloccato nel letto di ghiaia dell’Ol Chicane. Manuel Maldonado aveva già seppellito il suo pilota LMP2 nella ghiaia oggi. Ora di nuovo. A meno di sette minuti dalla fine della sessione, la direzione gara suona il giallo pieno della pista. Questa potrebbe essere la fine anticipata.

La Ferrari guida entrambe le vetture, perché Alessandro Pier Guidi è riuscito a spingere la Ferrari numero 51 (Pier Guidi/Callado/Giovinazzi) al secondo posto poco prima dell’inizio della tappa gialla.

Difficoltà a Walkenhorst

La #100 Walkenhorst-Ferrari (Hull/Haryanto/Segal) rientra lentamente ai box. L’auto ha avuto un impatto ieri. aggravante!

Nuovo miglior tempo Ferrari!

A circa 15 minuti dalla fine della terza sessione di prove libere, le squadre sembrano tornare ad allenarsi per il salto serale (dalle 20): Antonio Fuoco si brucia uno sulla Ferrari #50 3: 26,579 minuti Sull’asfalto della Sarthe!

Pulsante movimento lento

Jenson Button guida lentamente la Hendrik Chevrolet n. 24 (Johnson/Rockenfeller/Button). Dopo che la NASCAR era rimasta ai box per le prime 2,5 ore, i problemi non sembravano essere stati ancora risolti.

Ci sono altri due veicoli senza giri cronometrati: WRT-Oreca #31 (Gelael/Habsburg/Frijns) ha avuto un incidente nelle prime fasi del percorso. La TF Sport Aston Martin #777 (Hoshino/Stevenson/Fujii) coinvolta nel violento incidente nelle prime prove libere è ancora in riparazione.

Fumo nella Peugeot #94

La Peugeot #94 (Duval/Menezes/Müller) entra ai box con il posteriore fumante e viene spinta indietro. È qui che appare il problema successivo. Amaro per i francesi!

Glickenhaus #709 (Mailleux/Berthon/Gutierrez) ruba “solo” la conca di ghiaia e può continuare il viaggio. Tuttavia, viene anche ai box per essere esaminato.

Cosa si dice a lunga distanza?

Diamo un’occhiata ai tempi registrati in questa sessione e vediamo che la Toyota sta facendo meglio finora. Il giapponese può anche brillare diversi giri di fila con tempi intorno ai 3:20 minuti, mentre la concorrenza (con l’eccezione di Giovinazzi) è per lo più al top.

Toyota
Hirakawa (#8) 3:29 – 3:30 – 3:32 – 3:31
Conway (#7) 3:29 – 3:30 – 3:29 – 3:30
Hartley (#8) 3:27 – 3:29 – 3:32 – 3:29 – 3:28 – 3:28

Ferrari
Molina (#50) 3:32 – 3:35 – 3:28
Nielsen (#50) 3:31 – 3:30
Giovinazzi (#51) 3:29 – 3:29 – 3:29 – 3:30 – 3:28 – 3:29

Porsche
Tandy (#75) 3:33 – 3:30 – 3:32 – 3:30
Cameron (#5) 3:29 – 3:31
Tandy (#75) 3:32 – 3:33 – 3:31
Stevens (Jotta #38) 3:31 – 3:32 – 3:34 – 3:30

Peugeot
Menezes (#94) 3:30 – 3:31 – 3:32 – 3:30
Jensen (#93) 3:30 – 3:30 – 3:32 – 3:32

Sembra che la Cadillac abbia usato gomme nuove in preparazione per l’Hyperpole.

Cadillac
Aitken (#311) 3:30 – 3:28 – 3:28