Monaco – Dopo il ritiro delle ferrovie italiane, gli abitanti di Monaco sgranocchiano il Brennero nelle Eurocities delle Ferrovie Federali Austriache (ÖBB) quando viaggiano in treno verso l’Italia. I treni passeggeri più classici sono carrozze a pianta aperta, solitamente con gruppi di quattro in seconda classe.
Ma le novità dei prossimi anni sono tante. Gli italiani tornano e offrono treni diretti da Monaco a Milano dal 2025. Gli austriaci stanno modernizzando i loro treni notturni – e ora anche i collegamenti diurni esistenti hanno treni.
Treno da Monaco all’Italia: i nuovi jet del treno ÖBB “finiscono”
Le vecchie Eurocities scadranno ad aprile. Quindi su quella tratta circolano i Railjets, i treni premium austriaci che possono competere con l’ICE. Le ÖBB hanno recentemente annunciato che la nuova generazione di railjet è “ormai in fase di completamento”. Dalla primavera 2024 garantiranno maggiore comfort sulla tratta del Brennero Monaco-Innsbruck-Bosen-Verona (e in misura minore Bologna o Venezia).
©IMAGO/Manfred Segerer
Di IMAGO/Manfred Segerer
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Nuovi treni con più di 500 posti arrivano con un anno di ritardo. Nel 2020, si diceva che i treni sviluppati da Siemens con ÖBB sarebbero stati in grado di collegare Monaco e l’Italia entro l’inizio del 2023.
Siemens RailJets mira a fornire maggiore libertà sui viaggi più lunghi
Una brochure Siemens afferma: “Nei nuovi RailJet è stata prestata particolare attenzione al comfort di seduta ottimale. “I sedili di nuova concezione, particolarmente comodi, non si basano su gusci standard prefabbricati, ma sono realizzati appositamente, regolabili in vari modi e dotati di poggiapiedi. Con pochi semplici passaggi, anche i sedili doppi possono essere trasformati in una sorta di divano. . ” A tale scopo lo schienale centrale viene ripiegato o abbassato.
“Tutto ciò offre maggiore libertà per le posizioni di seduta individuali e cambi di posizione più frequenti”, afferma soddisfatto Siemens, il che è “salutare, soprattutto nei lunghi viaggi”. Inoltre, alcuni sedili sono leggermente rialzati, dandoti la possibilità di posizionare comodamente e in sicurezza i bagagli direttamente sotto il proprio sedile.
USB, Wi-Fi e parcheggio per biciclette: ecco cosa offrono i nuovi treni da Monaco di Baviera all’Italia
In futuro tutti i posti, compresa la seconda classe, avranno la possibilità di ricarica USB e ÖBB promette anche la connessione Wi-Fi gratuita. Interessante per i residenti di Monaco che si recano in Tirolo o in Alto Adige per fare sport: secondo Siemens i sei parcheggi per biciclette eliminano la necessità di sollevare la bicicletta con difficoltà, grazie agli anelli per fissarla, il che rappresenta un miglioramento importante, soprattutto per le biciclette elettriche. Bici.
Tutti i parcheggi si trovano “nel veicolo a pianale ribassato e sono facilmente accessibili tramite una rampa – ovviamente anche gli sci o gli snowboard possono essere facilmente riposti”.
Per gli appassionati dei treni: cosa fa la ÖBB in modo diverso rispetto alla Deutsche Bahn
Chi vuole iniziare la propria vacanza con una birra Gösser, un Verlangerter o una cucina austriaca con una tovaglia (e una tenda!) in un’autentica atmosfera da carrozza ristorante, sarà felice di continuare a servire cibi e bevande sulla linea ÖBB. Ma le cose si fanno un po’ meno comode: in futuro il catering a bordo avrà solo dodici posti, sei dei quali saranno disposti su una sorta di bancone su sgabelli da bar con schienale.
Sembra meglio andare al ristorante di bordo tra la stazione principale e quella est, che ha un design rilassato e moderno se vuoi un posto vicino al finestrino. Almeno fa piacere allenare i nostalgici: a differenza della Deutsche Bahn, l’ÖBB continua a puntare sui classici autobus a sei posti (e un tavolo) oltre alle vetture di grande capacità. Di prima classe promettono “pelle di alta qualità e vero legno”. Se le cose andranno secondo i piani, i cittadini di Monaco potranno provarlo personalmente a partire da aprile.
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